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Editado por la Editorial Magisterio Español  en 1933 , INVENCIONES E INVENTORES, escrito por Ezequiel Solana (Maestro Normal) nº de págines 174, pvp 1,25 pts. 

XVIII.—LOS CANALES DE NAVEGAC!ON Si Ia fuerza de Ias armas és el primer sostén del pòder de un Estado,’ Ias vias de comunicaclóti son la base    de su prosperidacl. Pero los trainspórtes por tierra son muy costosos; quitan un gran número de hombres y de caballos a la agricultura; deterioran los caminos y absorben inmensas sumas de dinero.  Por eso el hombre ha procurado siempre aprovechar, en cuanto le ha sido posible, las vías fluviales y marítimas, construyendo canales de navegación.
Los rios caudalosos son Ios mejores canales, y, por tanto, los caminos más fáciles y baratos. Pero donde no hay rios caudalosos, eI hombre ha aprovechado el agua de los de menos caudal y ha construído canales artificialés, que prestan incalculables beneficios. La  construcción de estos canales está subordinada a la cantidad de agua dísponilble y a Ia topografía del terreno.
Hay otros canales que ponen en comunicación dos mares, rompiendo un istmo, y evitando para la navegación uri rodeo siempre largo y muchas veces peligroso. Tales son, entre otros, el canai de Suez, que pone en comunicación las aguas del Mediterràneo con Ias del Mar Rojo; eI canal de Panamá, que ha unido el Océano Atlántico con el Pacifico; eI carial de KieI, que facilita eI paso del Mar del Norte aI Mar Bàltico. Estas obras son siempre largas y costosas, pero de seguros rendimientos.
En la construcción de canales fluviales se lucha muchas veces con la dificultad del desniveI de los terrenos; tal sucede con nuestros Canat Imperial de Aragón y Canal de Castilla. El hombre, sin embargo. ha obviado esta difiçultad con Ias "esclusas" .
Llámanse "esclusas" ciertas fábricas que se construyen de piedra o de madera én éI curso de los-canales para contener  las aguas a fin de elevar o ba jar su nivel; son muy útiles, y se aprovechan para e1 riego o para la navegación fluvial, haciendo .subir o bajar a un barco para aalvar un desnive1.
Aunque nada tenga que ver con la navegacíón, hemos de decir que muchos canales o conducciones de agua que antes se llevaban por largos túneles y costosos acueductos, se llevan hoy a través de morites y valles .por medio de sifones; eI hombie ha obtenido una seña1ada victoria dominando eI agua y multiplicando aI mismo tiempo la potencia de ésta
. Encerrada en tubos de fundición de acero o de hormigón, el agua corre cautiva y es llevada por eI hombre adondequiera que le pueda prestar utilidad. ¡Qué admirable distribnción de agua se hace en las ciurdades por medio de nigeniosas cañerías para toda clase de servicios domésticos¡.
Lesseps (Fernando). — Ingeniero francés (1805 - 1894) que dirigió los trabajos del canal de Suez, poniendo cn comunicación (1869) eI mar Mediterráneo con el mar Rojo. Esta empresa, _que ya había sido intentada en vano por los Faraones, fué corónada por el éxito y dió grande celebridad  a Lesseps. No fué tan feliz eri su proyectò de romper el istmo de Panamá entre el Atlántico y el Pacffico, aI qne han dado cima los americanos.  

 Tratado completo de URBANIDAD EN VERSO, para uso de las niñas por D. José Codina, 23ª edición, (obra    declarada de texto a la Península por R.D. de 18 de enero de 1875), año de publicación 1910, nº de páginas 64, editado en Barcelona por Sucesores de Blas Camí